הלוחמים של אח"י ניצחון הראו לנו איך נראית הגנת שמיים - בים
אל המשימה של שייטת 3 הצטרפה עם תחילת המלחמה הגנת שמיים. כדי לצלוח אותה, עברו הצוותים על הסיפון תרגולים אינטנסיביים על אפיון מטרות ויירוט, ועל ספינות 'סער 6' הותקנו מספר מערכות הגנה אווירית - אותן הכרנו דרך העיניים של הצוות באח"י ניצחון
מאז שנת 67', בה הוקמה שייטת הסטי"לים, היא מהווה מגן עבור המים הכלכליים של מדינת ישראל, והנכסים האסטרטגיים בלב הים. כיום, אחרי עשרות שנים של פעילות מבצעית, הצטרף אליה סעיף נוסף - והוא הגנת שמיים.
לספינות יתרון ברור במשימה הזו: לסוללות שעל גבי הסיפון יש טווח יירוט רחב סביב הסטי"ל. יחד עם הניידות שלה, המאפשרת להתקרב או להתרחק מהמטרה, האיומים במרחב האווירי של הספינה מקבלים מענה איכותי.

הלב הפועם של המערכות, חוץ מטילי היירוט, המשגרים והמכ"ם, הם הלוחמים הימיים, המפעילים אותן הלכה למעשה. דרך העיניים של סמל ת', טכנאי כיפה ימית, וסמ"ר ר', בקר הגנ"א באח"י ניצחון, ניסינו אנחנו להבין איך נבנית תמונת מצב אווירית - בים.
על סיפון ספינות הטילים מסוג סער 6 פועלות כיום כמה ממערכות ההגנה המתקדמות בצה"ל, כשכל אחת מהן נותנת מענה לאיומים מסוג אחר. "כיפה ימית היא אדפטציה של כיפת ברזל", מסביר סמל ת', טכנאי המערכת. "היא מתאימה לאיומים שונים, ויודעת לזהות וליירט אותם באופן כמעט עצמאי".

לצד הכיפה, פועלת בספינה גם מערכת 'ברק מגן'. "יש לה טיל יירוט מסיבי, בעל טווח רחב משמעותית, שמיועד להתמודד עם איומים מורכבים וגדולים יותר. כך, אנחנו מרחיבים את מעטפת ההגנה של הספינה הרבה מעבר", מוסיף סמ"ר ר', הבקר.
אחת מנקודות הציון המשמעותיות בפעילות מערך ההגנה הימית, נרשמה עם היירוט המבצעי הראשון של 'ברק מגן'. "המערכת הופעלה נגד כטב"ם שעמד בפרמטרים שלנו, ולכן התקבלה החלטה להוציא מיירט", מספר סמ"ר ר'. היירוט צלח, והיה 'חלוץ' למספר יירוטים מוצלחים באמצעות המערכת מאז ועד היום.
ב'עם כלביא', מערכות ההגנה האווירית בסטי"לים פעלו בקצב גבוה מהרגיל, כשאלו יירטו עשרות כלי טיס בלתי מאוישים לאורך 12 הימים של המבצע. הדבר דרש דריכות מירבית, ואיך לא - שיתוף פעולה צמוד עם חיל האוויר, ומול מערך ההגנ"א והיב"א בפרט.

התקשורת הזו מתבצעת עם חלוקת אחריות ברורה, כך מסביר סמ"ר ר': "בתחילת המלחמה, עברנו הרבה תרגולים עם חיל האוויר, מה שכלל חפיפה על אופן היירוט, וגם אפיון מטרות וסיווגן. תפקיד היב"א הוא לבחון איזו סוללה ואיזו מערכת הכי מתאימות ליירוט האיום במקביל".
בפועל, הפעילות מתבצעת לרוב דרך בקרי ההגנ"א, כאשר הם אלה המקבלים את האישור הסופי ליירוט, ואילו צוות הספינה מאזינים לוועידה, ופועלים לפי חלוקת משימות שנקבעת בו ברגע.
עולם ההגנ"א בסטי"לים הוא תוצאה של טכנולוגיה מתקדמת, אימונים אינטנסיביים בליווי חיל האוויר, וכן ניסיון אותו רכשו בעיקר בזמן אמת. כל איום אווירי נעשה תרגול מבצעי, וכל החלטה שמתקבלת משפיעה על ההגנה הכוללת, והופכת את שייטת 3 - לרשת ביטחון ימית.