עושים לכם סדר מא' ועד ד' בדרגי המערך הטכני

זה לא סוד וממש לא מפתיע, שמאז יצא לדרך המבצע, במערך הטכני של חיל האוויר לא מכבים מנועים לרגע. בכל יום עוברים מאות מטוסים בדת"קים שבשלל הטייסות, ומקבלים טיפול מסור ומקיף, שיוודא שהם בטוחים וכשירים לכל משימה - ולא משנה באיזה כלי טיס מדובר. 

מי שאחראים לכך, הם הטכנאים והטכנאיות של החיל. "בארבעה ימים בלבד, הספיקו להמריא ולשוב לטייסות, כמות מטוסים שדומה למה שקורה בדרך כלל בארבעה חודשים", מצהירה קצינת ממ"ס (מכונאיי מטוסים) בטייסת 109, סגן נ'.

הטייסת בה מפקדת נ', מוציאה מטוסים למרחק אלפי קילומטרים עד לאיראן, והחיילים המשרתים בה ובכלל הטייסות, עובדים לפני כל המראה, ובסוף כל נחיתה, עד שכל פגם יתוקן. "המערך מונה את כמות החיילים הגדולה ביותר בחיל - בלעדיהם, אף כלי לא שמיש - פשוטו כמשמעו".

אבל הם ממש לא מקשה אחת, אלא מחולקים לדרגים שונים - א', ב' ו-ד'. "כל אחד", מבהירה סגן נ', "נקרא לטפל בעת חומרה שונה של תקלה בכלי הטיס, ועובר הכשרה ייעודית בהתאם לדרישות התפקיד".

דרג א' 

טכנאים וטכנאיות דרג א', משובצים לטייסות השונות וצמודים לכלי הטיס בכל עת. הם מוצבים בדת"קים ואחראים על הכנת המטוס להמראה, הוצאתו לגיחה וקבלתו בעת הנחיתה. "כמו טיפול ראשוני שפצוע מקבל מחובש, כך גם אנחנו מעניקים טיפול למטוסים", היא מפרטת, "בנוסף, תפקידם גם לחמש את המטוסים, ולוודא שהם מצוידים לפני כל תקיפה".

אף פעם אי אפשר לחזות מה יהיה השיבוש הבא, וכמה זמן יהיה לתקן אותו. אבל פתרון חייב להיות, ובהקדם: "בשונה מטיסת אימון, אם מטוס לא תקין לצאת לגיחה, זה עלול לסכן את המשימה כולה. לכן אנחנו עובדים במהירות, בחדות, כי הרבה מונח על הכף שלנו".

דרג ב'

לעיתים פגיעת המטוס קשה יותר, ובמצב הזה, קוראים לטכנאים דרג ב'. תמצאו אותם בטייסות התחזוקה השונות, ושם מפרקים מערכות, מתקנים מכלולים ומבצעים בדיקות עומק למטוס ולמערכותיו.

בדרג ב', כל צוות מתמחה בתחום מסוים: מנועים, חימוש, מערכות חשמל, קשר, לוחמה אלקטרונית או מבנה המטוס. ההתמחות מאפשרת טיפול מקצועי ומדויק במערכות הקריטיות ביותר של כלי הטיס. 

למעשה, הם מהווים חוליה מקשרת בין דרג א', שמטפל במטוס עוד על המסלול, לבין המעבדות ומיזמי הפיתוח בדרג ד' ובעצם - מטפלים בתקלות מורכבות תוך שמירת הרצף המבצעי. 

דרג ד'

כשהמצב חמור הרבה יותר - מגיע הזמן של דרג ד', המורכב משתי יחידות: יא"א 22 - יחידת האחזקה המרכזית של החיל, המחולקת לתחומים שונים על פי עיסוק, ביניהם: מטוסים, שיפוצים, ייצור חלקי חילוף, הנדסה, חומרים, ותפ"י (תכנון פיקוח ייצור).

ומיחידה 108, במקור 'בית מלאכה לציוד אלקטרוני', שאמונה על פיתוח וביצוע של המטה הטכנולוגי, לאלקטרוניקה, תקשוב ומערכות נשק.

הטכנאים מתחזקים ומפתחים מערכות בצורה עצמאית לגמרי, מבלי להישען על אף גורם חיצוני. בזכותם - ניתן להשתמש בכלי טיס ומערכות שנים רבות לאחר שהיו אמורים להגיע ל'פג התוקף' שלהם. 

אם בדרג א' ביצוע הבדיקות נמשך לפרק זמן קצר, ובדרג ב' אורכות האחזקות מספר שבועות, בדרג ד' מטוס יכול להימצא בטיפול חודשים ארוכים, ולטכנאים מספר רב של מקצועות שונים וייחודיים.